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京沪高铁前三季盈余近百亿 征集资金购京福安徽

原标题:京沪高铁前三季度盈余近百亿 征集资金收买京福安徽公司 本报记者 孙丽朝 北京报导 京沪高铁公司拟发行不超越75.57亿股,占发行后总股本的份额不超越15%。10月25日晚,我国..

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京沪高铁前三季盈余近百亿 征集资金购京福安徽

发布时间:2019-11-28 热度:

  原标题:京沪高铁前三季度盈余近百亿 征集资金收买京福安徽公司

  本报记者 孙丽朝 北京报导

  京沪高铁公司拟发行不超越75.57亿股,占发行后总股本的份额不超越15%。10月25日晚,我国证监会官网披露了京沪高速铁路股份有限公司(下称京沪高铁公司)初次揭露发行股票招股阐明书(申报稿)。

  京沪高铁公司在招股阐明书中表明,所征集的资金在扣除发行费用后拟悉数用于收买京福铁路客运专线安徽有限责任公司(下称京福安徽公司)65.0759%股权,收买对价为500.00亿元,收买对价与征集资金的差额通过自筹资金处理。

  招股阐明书数据显现,京沪高铁公司2016年-2018年的净赢利别离为:79.03亿元、90.53亿元、102.48亿元。本年前三季度,净赢利为95.20亿元,总收入为250.02亿元,公司首要收入来历是旅客运送和供给路网服务,两者占总收入的份额别离为48.16%和50.96%。

  截止2019年9月底,京沪高铁公司财物总额为1870.80亿元,负债总额273.46亿元,负债率为14.62%。近三年来,京沪高铁公司负债率连续下降:从2016年的22.53%,到2017年的18.76%,2018年则降至15.67%。

  京福安徽公司主营业务为高铁旅客运送,是合蚌客专、合福铁路安徽段、商合杭铁路安徽段、郑阜铁路安徽段的出资、建造、运营主体。公司2018年和2019年前三季的净赢利别离为-12.00亿元、-8.84亿元,尚处于亏本状况。

  京沪高铁公司董事会对征集资金出资项目的可行性剖析定见指出:京福安徽公司是安徽省最首要的高铁公司,线路与京沪通道、沿江通道、沪昆通道、陆桥通道、京港澳通道等相连。

  通过本次收买,京沪高铁公司和京福安徽公司管内线路加强了与京沪通道、沿江通道、沪昆通道、陆桥通道、京港澳通道等“八纵八横”主通道的衔接,将有助于京沪高铁公司、京福安徽公司管内线路路网协同效应的进一步增强,在路网不断完善的布景下,为公司整体效益的进一步进步发明了有利条件。

  现在京福安徽公司正在运营的合蚌客专和合福铁路安徽段正处于商场培养期;在建的商合杭铁路安徽段和郑阜铁路安徽段主体出资建造现已基本完成,行将别离于2020 年、2019年末注册,建造期危险较小。京福安徽公司运营和在建的四条线路均为规划时速350公里/小时的高铁客运专线,与京沪高铁的技术规范共同,便于一致进行规范化运营和办理。

  京沪高铁2008年4月18日正式开工,2011年6月30日全线通车,总出资额为2209亿元。线路从北京南站动身终止于上海虹桥站,总长度1318公里,沿途大都为沿海经济兴旺地带,是铁路优质财物。

  在运营三年后,京沪高铁公司宣告开端盈余。京沪高铁公司原董事长蔡庆华于2014年12月在《公民铁道》上撰文称,京沪高铁从2014年第三季度就开端扭亏为盈,按营业税口径核算,有望完成赢利12亿元。


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